プジョー 106
- 販売期間：1991年 ～ 2003年
- ボディタイプ：3ドア / 5ドア ハッチバック
- 駆動方式：FF（フロントエンジン・フロントドライブ）
エンジン（主なバリエーション）
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1.0L 直列4気筒（TU9）
- 排気量：954cc
- 最高出力：45PS ～ 50PS
- 最大トルク：7.2kgf·m ～ 7.6kgf·m
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1.1L 直列4気筒（TU1）
- 排気量：1,124cc
- 最高出力：60PS
- 最大トルク：9.0kgf·m
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1.4L 直列4気筒（TU3）
- 排気量：1,360cc
- 最高出力：75PS ～ 95PS
- 最大トルク：11.0kgf·m ～ 12.2kgf·m
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1.6L 直列4気筒（TU5）
- 排気量：1,580cc
- 最高出力：88PS ～ 120PS
- 最大トルク：13.8kgf·m ～ 14.5kgf·m
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1.6L 直列4気筒 16V（S16 / GTI）
- 排気量：1,587cc
- 最高出力：120PS / 6,600rpm
- 最大トルク：14.5kgf·m / 5,200rpm
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- 排気量：1,527cc
- 最高出力：57PS
- 最大トルク：11.8kgf·m
トランスミッション
- 4速MT（初期モデル）
- 5速MT（標準モデル）
- 3速 / 4速AT（一部グレード）
寸法・重量
- 全長 × 全幅 × 全高：3,565mm × 1,595mm × 1,380mm
- ホイールベース：2,385mm
- 車両重量：790kg ～ 960kg（グレードによる）
足回り
特徴
かつて、クルマは単なる移動手段ではなく、走る喜びそのものを提供してくれる存在でした。特に1990年代は、ホットハッチと呼ばれる小型スポーツカーの黄金時代。軽量でパワフル、そしてシンプルな構造を持つこれらのクルマは、運転の楽しさをダイレクトに伝えてくれました。
そんな時代に誕生したのが、プジョー・106。可愛らしいルックスとは裏腹に、驚くほどの俊敏な走りを誇るこのコンパクトカーは、いまなお世界中のクルマ好きの心を掴んで離しません。
この記事では、プジョー・106の誕生秘話から、技術的な特徴、そして伝説となったRallyeやGTiモデルまで、その魅力を余すことなくお伝えします。あなたもきっと、106の虜になることでしょう。
1. プジョー・106誕生のドラマと市場投入の背景
1991年、フランスの自動車メーカー・プジョーが生み出したコンパクトハッチバック、106。このクルマが誕生した背景には、当時のヨーロッパ市場の熾烈な小型車競争がありました。ライバルたちはルノー・クリオ、フォード・フィエスタ、フォルクスワーゲン・ポロといった強敵揃い。
そんな中、プジョーは“都市で使いやすく、キビキビと走るコンパクトカー”という新たなコンセプトを打ち出します。結果として誕生したのが106であり、その小さなボディの中には、プジョーの職人魂が詰め込まれていました。
当初は3ドアモデルのみの展開でしたが、翌1992年には5ドアモデルが追加されることで、ファミリー層にもアピール。可愛らしい見た目の裏には、プジョーらしい走行性能へのこだわりが潜んでいたのです。
2. 技術的な妙技と多彩なエンジンバリエーション
プジョー・106の魅力は、何といってもその軽快な走りにあります。PSAグループのプラットフォームを活かし、剛性の高いシャシーと軽量ボディを実現。全長3.56mというコンパクトさにもかかわらず、驚くほどの安定感と俊敏なハンドリングを誇りました。
エンジンのバリエーションも実に豊富。1.0Lから1.4Lのガソリンエンジンに加え、1.4Lと1.5Lのディーゼルエンジンも用意され、経済性にも優れていました。しかし、やはりファンの心を掴んだのは、1993年登場のプジョー・106 XSi。軽量ボディに1.4L（後に1.6L）エンジンを積み、スポーティな走りを提供するモデルでした。
そして、さらなる進化を遂げたのが1996年のプジョー・106 Rallye。徹底した軽量化とレスポンスの良いエンジンで、ピュアスポーツの魅力を存分に味わえる1台となりました。
3. 伝説のホットハッチ、106ラリーとGTi
「走りを楽しむためのマシンが欲しい」。そんな願いを具現化したのが、106 Rallyeと106 GTiでした。
106 Rallyeは、無駄を徹底排除したストイックなモデル。エアコンやパワーウィンドウすら削ぎ落とし、わずか800kgという驚異的な軽量ボディを実現。搭載された1.3L 8バルブエンジンは、100馬力という数字以上にダイレクトな走行フィールを提供し、ワインディングやサーキットで抜群の楽しさを発揮しました。
一方で、より高性能を求めるなら106 GTi（海外名106 S16）。1.6L 16バルブエンジンから120馬力を引き出し、軽量ボディとの組み合わせにより、小さな弾丸のような加速を実現。まさに、プジョー・205 GTiのDNAを受け継ぐ、次世代のホットハッチでした。
4. 106の現在の評価とコレクターズアイテム化
2003年に生産終了となった106ですが、いまやクラシックカー市場では貴重な逸品となっています。特に、オリジナル状態の106 Rallyeや106 GTiは高値で取引され、コレクターズアイテムとしての価値が年々上昇中。
理由は単純。今の時代にはない、軽量でピュアなホットハッチだからです。環境規制や安全基準の関係で、近年のコンパクトカーはどんどん重量化していますが、106のようなシンプルかつダイレクトなフィーリングを持つ車は、もはや絶滅寸前。
そして、現存する個体の多くは、エンスージアストによって大切に維持され、レストア市場でも高い人気を誇ります。フランス国内はもちろん、イギリスや日本でもファンの間でコミュニティが形成され、106の魅力を語り継ぐイベントが開催されることも。
まとめ
プジョー・106は、単なるコンパクトカーではありません。それは、フランスが生んだ最後のピュアなホットハッチであり、多くのドライバーを虜にした“走る楽しさ”の象徴。軽量なボディ、俊敏なハンドリング、そしてエンジニアの情熱が生み出した独特のフィーリング。
もしあなたが、現代のクルマにはない純粋なドライビング体験を求めるなら、106は最高の選択肢かもしれません。そして、この伝説はこれからも、クルマ好きたちの間で語り継がれていくことでしょう。
